テスラが採用する一体成型、日本の自動車メーカーでも。
EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

— 製造業の人 (@manufacturer24) Apr 2, 2023

EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
いやこれ別にEV限定の必要ないやん。それよりこう言う一体化って修理できなくなるんじゃね？

— Sudoku Smith (@SudokuSmith) Apr 2, 2023

"欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた。"

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— 鉄馬 (@tetsumah) Apr 2, 2023

EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発：日本経済新聞

採用されれば数年後に発売される新型のEVに使われる見込みだ。 nikkei.com/article/DGXZQO…

— ぷりん (@maihime_pudding) Apr 2, 2023

UBEマシナリーは、車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる製造装置を開発した。多数の部品を溶接する手法よりも車体コストが約2割下がる。一体成型する装置はイドラが先行している。

EVの車体コスト、一体成型で2割減 UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

— calmdown (@finecalm) Apr 2, 2023

やめとけやめとけ
事故ったら修理出来ないから、速攻廃車になるぞ😂
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— masayan (@masayan_kazu) Apr 2, 2023

テスラでもやっているアルミ一体成型を組み込むことで、溶接箇所が減り、この記事によると、高くなるのではなく安くなるようです。
日本の大手自動車メーカーが採用に向けた検討を始めたようです。
EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発：日本経済新聞
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— EV総合研究所 ev_miharuno(元leaf_miharuno) (@ev_miharuno) Apr 2, 2023

3Dプリンターなら、相当自由度が高い物ができそうだな。
問題は設計の難易度、強度、コスト高などの問題があるのかな。
記事は未読です。

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— 山田信雄 (@yamada_nxb) Apr 2, 2023

大容量リチウムイオンバッテリーを前提として効率化されたシャーシ製造、現状でも損傷時の修理の難しさが問題視されている。コンパクトな大容量バッテリーが登場すると一気に陳腐化すんじゃね

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— 龍神沼 (@ryuzinnuma) Apr 2, 2023

ちゃっかりメガキャスティングを研究してたんだな。
問題は車体の修復が高く付くことだが…。

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— Akihito(・o・) (@Akihitweet) Apr 2, 2023

製造コストは下がるが修理コストは上がることになる。ただでさえバッテリー破損によりランニングコスト高が問題になっているのに(。-∀-)

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— ＢＬＵＥ＠投資OL (@bluebook2jp) Apr 2, 2023

UBEがメガキャストか nikkei.com/article/DGXZQO…

— 炭素会計者 (@Sustainadriven) Apr 2, 2023

UBEマシナリーのMegaキャスティング。国内OEM向けに何台出るかな？

テスラは、イドラからサプライヤー変更しないだろうな。サプライヤー変更はハードル高いし。

高性能、低価格で中華系OEMに食い込めれば、伸びそう

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— マルチンゲール＠データサイエンス×生産技術 (@industrial_ds) Apr 2, 2023

UBE射出成形機
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— 豆柴（資産バリュー投資家） (@user11033) Apr 1, 2023

➜車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる
➜多数の部品を溶接する現在の手法よりも車体コストが約2割下がる
➜欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた

EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

— うつねこ (@tk596350) Apr 1, 2023

EVの車体コスト、一体成型で2割減　UBEが製造装置開発 - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…
テスラも相当苦労したとかいう話だったが以前から開発してたのだろうか

— Ok K (@OkK44949682) Apr 1, 2023

UBE、EVの車体コストを2割減　低価格に一体成型：日本経済新聞

写真の青い部分をアルミ鋳造にする事で重量とコスト削減ができる
ただ補修は難しそう
保険でカバーできず結構な割合で廃車になりそうな nikkei.com/article/DGXZQO…

— mani (@shota440) Apr 1, 2023

UBEはEVの生産コストの削減につながる車体の製造装置を開発。車体に使う部品の3分の1ほどをアルミで一度に成型できる。多数の部品を溶接する現在の手法よりも車体コストが約2割下がる。欧州企業が開発で先行し米テスラが採用する一方、日本車は導入が遅れていた。

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— Khem (@Khem_dividend) Apr 1, 2023

UBE、EVの車体コストを2割減　低価格に一体成型：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

— 🇺🇦🇯🇵ハクナマタタ🇯🇵🇺🇦 (@ktckm4649) Apr 1, 2023

UBE、EVの車体コストを2割減 低価格に一体成型［有料会員限定］
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— 日経新聞-速報 (@nikkei_sokuho) Apr 1, 2023